[VIP第1年] 指数:3
PCB线路板存在于很多的电子设备中，其一些主要应用包括手机主板，计算机图形卡，电脑主板，微处理器板，FPGA，CPLD，硬盘驱动器，RFLNA器件等。只要有集成电路等电子元器件，为了实现电气互连，都离不开PCB线路板。随着PCB板向多层高密度型发展，涨缩已成为重要指标，不断挑战产品的稳定性，困扰高阶产品的品质管控，甚至会导致产品报废。PCB板各类材料物理和化学特性是不同的，压合后会产生残余的热应力和变形。如何合理控制在不同温度下的涨缩异常，已成为PCB制造厂商面临的复杂问题之一。二、测量需求电子器件在PCB上的组装工程日趋复杂，为确保PCB板在各种温度环境下稳定工作，客户需进行严苛的温度冲击试验，要求PCB板的涨缩性能在规定范围内，桥西区的抄数机联系方式。三、原有检测方法常规接触式试验测量方法，无法对PCB板进行各异向膨胀缩测量，特别是在z方向会温度升高而发生膨胀，难以获取PCB板全场的应变性能数据。客户咨询对比国外品牌DIC设备检测材料热膨胀性能，桥西区的抄数机联系方式，认为新拓三维XTDIC系统具有在这个应用领域有优势，且价格与国外设备相比也更具优势，桥西区的抄数机联系方式。四、新拓的DIC测量方案通过采用新拓三维自主研发的XTDIC三维全场应变测量分析系统，利用数字图像相关处理技术（简称DIC技术）。
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焊接主要用于制造各种金属构件，如汽车、船体、建筑结构、锅炉及各种压力容器。此外，焊接也常用于制造机械零件，如重型机械的机架、底座、箱体、轴、齿轮等。焊接过程中常见的是，焊接件不均匀加热和冷却产生局部的变形。由于焊缝表面高低不平、纵向宽度不均匀、余高过高或过低、角焊缝单边以及焊脚尺寸不符要求等，这都会影响焊缝与母材金属的结合强度，降低构件承载能力等。使用新拓三维XTOM蓝光三维扫描仪获取三维数据，通过检测焊缝表面的平整度，可保证构件产品外观和质量。本文以钢板焊接件为研究对象，全流程呈现新拓三维XTOM蓝光高精度三维扫描仪在注塑件模具设计及检测分析中的应用。关键词：焊接变形精密测量、高精度三维光学测量，焊接切割变形测量二、原有检测方法焊接件检测样件检测需求检测钢板焊接构件在焊接部位的平面度，包括焊缝表面、纵向宽度、高低、焊脚尺寸等重要位置3D尺寸。客户需控制焊接件的整体平面度，使其在规定要求范围内。原有解决方案在传统的检测方法中，平面度的测量通常用规/尺等检具进行测量，检测效率较低，数据结果不够，通常只能检测焊件边缘。原有方案不足由于焊缝的影响，传统检具难以对单元板块的焊接进行全尺寸检测。
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逆向工程(又称逆向技术)，是一种产品设计技术再现过程，即对一项目标产品进行逆向分析及研究，从而演绎并得出该产品的处理流程、组织结构、功能特性及技术规格等设计要素，以制作出功能相近，但又不完全一样的产品。逆向工程源于商业领域中的硬件分析。其主要目的是在不能轻易获得必要的生产信息的情况下，直接从成品分析，推导出产品的设计原理。逆向工程可能会被误认为是对知识产权的严重侵害，但是在实际应用上，反而可能会保护知识产权所有者。例如在集成电路领域，如果怀疑有谁侵犯知识产权，可以用逆向工程技术来寻找证据。逆向工程被地应用到新产品开发和产品改型设计、产品仿制、质量分析检测等领域，它的作用是:1、缩短产品的设计、开发周期，加快产品的更新换代速度;2、降低企业开发新产品的成本与风险;3、加快产品的造型和系列化的设计。
出于轨道交通系统运营安全考虑，地铁列车需装配车灯。由于车灯结构件轮廓复杂，凹凸槽多，曲面多，制造商通常需要原始数据（CAD设计文件）和在役地铁列车前车灯做对比，需对车灯进行绘图或建模做出产品设计原型，建模后用于加工制造，但也面临着不少的挑战。地铁车灯装配件三维建模难点地铁车灯的装配主要是花瓣形装配件的组合，由于多个结构件之间的形状特性多为曲面，设计过程难度系数大，周期较长，成本高，产品研制开发难。手工测量难以得到准确的三维数据，且无法量化数据。传统的三坐标装夹定位零件困难，测量速度慢，接触探头的力容易将使探头前列部分与被测件之间发生局部变形。随着三维光学测量技术的发展，使用新拓三维XTOM三维扫描仪进行地铁车灯的逆向建模可以改变这一困境，接下来，让我们一起通过一则案例了解三维扫描技术如何进行车灯逆向建模。三维扫描检测优势1.高效、简单通过三维光学扫描，精确的3D扫描数据在CAD中重新建模，减少高成本的零件投资，实现配件的本地化生产，减少对供货商的依赖，强化了自我生产、自我维修的能力与条件。同时，三维扫描技术不仅可以提升结构件设计的效率，在生产检测中也适用，通过三维扫描仪可快速获配件生产时的三维数据。
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铁路桥梁预制件作为铁路结构工程的重要组成部分，其质量直接关系着铁路桥梁的施工质量和进度。由于桥梁建设的特殊性，很多桥梁结构都是在工厂预制生产，主要通过工厂标准化的施工程序、高精度预制模具、严格控制各种制梁条件，来保证预桥梁预制件的质量。由于没有其他的检测手段，预制件浇注晾干以后的变形情况无法检测。本期案例客户为某大型国有建筑施工企业，主要承包国内外公路施工工程项目。此客户想要建立铁路和地铁轻轨的验收标准，希望我们能提供一套三维数字化解决方案，帮助他们测量模具浇注之后的形变及位置尺寸，并率先应用于此行业。扫描需求及难点·桥梁预制件尺寸大，每段长度为；·室外环境扫描，有太阳光强射，温度变化大。思看三维解决方案结合实际情况，SCANTECH为客户提供了一套更适用于室外大型物件扫描的3D数字化解决方案：首先使用MSCAN-L15全局摄影测量系统进行全局定位，再通过KSCAN-Magic复合式三维扫描仪的大面幅扫描功能进行扫描，生成检测报告。单个预制件检测全程用时30分钟，获得客户的高度认可。方案优势，超高效率KSCAN-MAGIC全球的红外激光扫描技术，和针对大型工件研发的超高效率扫描模式，单次扫描面幅可以达到1440mm*860mm。 江苏抄数机价格，咨询河北庄水科技有限公司；桥西区的抄数机联系方式
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还可以一次生成多个点的分段。2、曲线创建过程判断和决定生成哪种类型的曲线。曲线可以是精确通过点阵的、也可以是很光顺的(捕捉点阵的曲线主要形状)，或介于两者之间。创建曲线。根据需要创建曲线，可以改变控制点的数目来调整曲线。控制点增多则形状吻合度好，控制点减少则曲线较为光顺。诊断和修改曲线。可以通过曲线的曲率来判断曲线的光顺性，可以检查曲线与点阵的吻合性，还可以改变曲线与其它曲线的连续性(连接、相切、曲率连续)。Imageware提供很多工具来调整和修改曲线。3、曲面创建过程决定生成那种曲面。同曲线一样，可以考虑生成更准确的曲面、更光顺的曲面(例如class1曲面)，或两者兼顾，可根据产品设计需要来决定。.创建曲面。创建曲面的方法很多，可以用点阵直接生成曲面(Fitfreeform)，可以用曲线通过蒙皮、扫掠、四个边界线等方法生成曲面，也可以结合点阵和曲线的信息来创建曲面。还可以通过其它例如园角、过桥面等生成曲面。诊断和修改曲面。比较曲面与点阵的吻合程度，检查曲面的光顺性及与其它曲面的连续性，同时可以进行修改，例如可以让曲面与点阵对齐，可以调整曲面的控制点让曲面更光顺，或对曲面进行重构等处理。
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